LIMINAL STREETSCAPE

Approche.
Une première partie documentaire est réalisée en lien avec l’écrit théorique. Cette partie a permis de développer une base de connaissance sur le rapport entre nature du tissu urbain et inter.land. Factuellement, il s’agit d’un arpentage numérique, puis physique et d’un catalogage précis des inter.land sur un cadrage donné. Enfin, d’un relevé de ceux-ci (forme, taille, typologie,…). Le documentaire photographique a également été l’un des principaux moteurs de ce travail. Ensuite, certains inter.land ont été sélectionnés ainsi qu’un cadrage resserré pour travailler sur des propositions de projets.

Contexte.
Le projet de recherche s’axe sur une partie de l’Est Lyonnais. Ce cadrage permet d’analyser trois quartiers de nature différente. La Guillotière, quartier populaire en voie de gentrification, composé d’un bâti dense relativement cristallisé en ilots fermés et avenues rectilignes. La zone de la Part-Dieu, construite sous des préceptes typiques du tout voiture, du fonctionnalisme et du consumérisme des années 1960 à 2000. Et le secteur Villette-Ferrandière, un faubourg ouvrier dont l’identité est encore périphérique. Organisé autour de grands axes reliant le centre-ville à la périphérie puis d’un maillage perpendiculaire de petites ruelles et passages.

Proposition.
Le quartier Villette-Ferrandière est choisi pour le développement de la proposition architecturale, elle se découpe en trois natures d’intervention interconnectées. Elles tirent toutes leur essence de l’inter.land et ont toutes le même but : intensifier la ville par des programmes collectifs, tournés autour de la question du bien commun et militant pour une ville hétérogène, gratuite et respectueuse de ses habitant.e.s.

La première nature d’intervention se situe sur quatre inter.land bordant les grands axes. Elle propose des objets architecturaux forts pour marquer des ponctuations dans ces axes. Chacun des éléments tire son identité de son contexte immédiat, jusqu’à proposer des espaces qui n’auraient pas pu être dessinés autrement. Ils abordent chacun une thématique liée au vivre ensemble et questionnent notre rapport actuel à l’urbanité. Respectivement l’immeuble commun, la ville-refuge, le gradient privé-collectif-commun-public et enfin l’accès à des espaces culturels, d’expression et de repos gratuits et libres.

Le second type tire profit d’inter.land d’une autre nature, ceux qui peuvent débloquer ou intensifier des situations urbaines. Des espaces perdus dans les îlots, un cheminement bloqué,… Cette stratégie permet de créer de nouveaux parcours, des raccourcis, des itinéraires protégés ou encore favoriser au mieux la cohabitation entre mobilités douces, personnes stationnaires et véhicules.

Enfin, a été développé un système de construction d’éléments urbains, durables, adaptables et faciles à construire, pour occuper la ville d’éléments réellement appropriables. Ces éléments sont également pensés pour faire de l’ombre et limiter les îlots de chaleur grâce à l’eau de pluie récoltée.

LIMINAL STREETSCAPE propose, à travers l’étude des inter.land, un questionnement sur notre rapport au vivre ensemble et à l’urbanité. Cela en proposant diverses approches pour accompagner les mutations futures des villes ; autant sur des questions socio-environnementales que des problématiques plus ciblées comme la densification urbaine, l’intensification de l’espace public, la remise en question des modes de vie, ou la définition d’une ville ouverte, plus libre et habitable.